Исповедь тайного агента - Страница 5

Глава 3. Первая любовь

Это произошло летом на предпоследнем курсе Университета. Один из моих друзей, из очень состоятельной семьи, был увлечен идеями Че Гевара. И решился на очень смелый поступок. Он решил купить яхту и подарить ее детям страны для всех людей навсегда связанной с именем этого героя. Это было очень благородно с его стороны. Все наши друзья приняли активное участие в подготовке к плаванью — ведь требовалось пересечь Атлантический Океан.

Я единственный, кто имел диплом яхтенного капитана — поэтому мне предложили взять всю ответственность на себя. Экипаж яхты состоял из 15 человек. Все они были студенты нашего Университета. Мы распределили обязанности по подготовке к походу.

Каждый из нас имел обширный круг обязанностей, который самостоятельно расширял, каждый проявлял инициативу.

Поэтому расходы на подготовку к походу, увеличивались согласно проявляемой инициативе. Но моего друга это не смущало. Он только радовался, что собрал такой хороший экипаж.

В подготовке яхты принимало участие очень много людей. Люди помогали нам всем чем могли. А после того, как я написал статью в одну из газет, наши телефоны не умолкали ни на секунду. Каждый хотел оказать помощь в этом благородном деле.

Как то мы не смогли собраться все вместе в период подготовки. Каждый занимался своим делом. Но вот наступил этот долгожданный день и мы все собрались на причале, где стояла наша яхта. Такой красоты я никогда раньше не видел. Это была великолепная океанская яхта, она гордо стояла у причала в ожидании нас. Золотыми буквами на ее борту светилось имя "Че Гевара".

Ее белоснежный корпус, ее элегантные обводы просто восхищали, каждого увидевшего ее. Я влюбился в яхту с первого взгляда. Да и она, как показал наш поход полюбила всех нас.

Мы ходили по яхте, осматривали наши каюты. Восхищались убранством и комфортом всех помещений. Теперь предстояла самая кропотливая и сложная работа. Подготовка к переходу через Атлантику. А к океану надо всегда относиться серьезно.

Так как я был капитаном, то меня заботили многие вопросы. Но самым главным был вопрос обеспечения безопасности мореплавания. Опросив весь наш экипаж я выяснил, кроме меня, еще 7 человек умеют управлять парусами. Это было вполне достаточно для начала. Потому, что в процессе похода мы могли бы обучить и других.

Навигационное оборудование было безупречным. Мне оставалось только заказать необходимые карты и пособия для мореплавания в этом районе, а так же проложить курс, на основании хорошей морской практики, разработанной поколениями моряков пересекающих воды Атлантики.

Осмотрев яхту и поговорив с экипажем я понял, что никто не умеет обращаться с энергетической установкой. Поэтому нам пришлось дополнительно включить в состав команды одного опытного механика и электромеханика.

Началась пора тренировок. Мы выходили в море и учились управляться с парусами. Все смогли постигнуть эту науку и я был спокоен. Яхта оказалась удивительно простой в управлении и послушной.

Я вникал во все дела, ведь в море как меня учил мой первый капитан, мелочей не бывает. Особенно обращал внимание на те вопросы, которые касались безопасности. Ведь я капитан и несу ответственность, во время перехода, за судьбы каждого члена экипажа. Так по моему настоянию в состав экипажа был включен и судовой врач.

Таким образом нас на период отхода насчитывалось 18 человек. А яхта могла разместить у себя на борту 30 человек экипажа. Перед отходом к нам обратилось одно весьма влиятельное издание и попросило взять в рейс фотокорреспондента и кинооператора. Мы конечно согласились.

Надо сказать, что после публикаций в газетах к нам стало обращаться много компаний. Все они хотели оказать нам помощь. Компания по производству электроники обеспечила нас компьютерами, другая фирма телевизорами и видеомагнитофонами, третья музыкальными центрами, четвертая мясными продуктами на весь переход и этот список можно бы было продолжать до бесконечности.

Наступил долгожданный день отхода. На причале собралось много людей. Представители газет, радио и телевидения, присутствовали даже представители Посольства страны, куда мы шли. Произошел импровизированный митинг, мы выслушивали напутствия и пожелания. Представители Посольства высказали нам слова благодарности за наш поступок. Мы все были горды тем, что принимаем участие в этом замечательном деле.

Я старался находиться в стороне и давал возможность пожать все лавры славы моему другу. Ведь именно благодаря его участию мечта — смогла стать реальностью. Его родители гордились за него, он переходил от одной камеры к другой. Его слова были просты и понятны для каждого, он был героем этого дня. Это был его день — день триумфа его идеи!

Первые три были для меня очень тяжелыми. Нам предстояло пройти зону оживленного судоходства. Я практически постоянно, за небольшими перерывами на сон и еду, находился у руля.

Но вот мы вышли в Атлантику. Теперь можно было отдохнуть. Я передал управление и спустился в каюту и не раздеваясь повалился на койку. Я не видел снов, меня разбудил стук в дверь. На пороге стоял мой друг. Оказалось, что я проспал двое суток. Первое, что я сделал поднялся в навигационную рубку и сверил проложенный мною курс. Расхождение было незначительное. Я успокоился и мы спустились поесть в салон.

В салоне никого не было. Мы сели за столы и начали есть. Вдруг в одно мгновение салон заполнился всем экипажем. На столах появилось шампанское, а мой друг наполнив бокалы произнес тост за меня. Первого капитана океанской яхты ”Че Гевара”. Я понял, что так он тактично отблагодарил меня за мою скромность во время отхода.